Transporte multimodal

1. Presente e identifique los acontecimientos que en orden cronológico se presentaron en el transporte marítimo desde los inicios del siglo XX.

R. La naturaleza del modela comercial global durante los primeros cincuenta años del siglo XX ha cambiado relativamente poco en cuanto a que las necesidades comerciales de un país eran abastecidas directamente con los recursos de otro. Las materias primas y / o las mercancías manufacturadas se trasladan directamente desde un puerto del país abastecedor a un puerto del país receptor.

2. ¿Explique lo referente a la frase de “siempre debe recordarse que el transporte es función del comercio y que el comercio es función del sistema de producción y consumo?

R. La globalización del sistema de producción / consumo ha ejercido un efecto decreciente sobre los costos de producción y consumo. Los costos de consumo son un reflejo de los costos totales asociados con:

• Adquisición y posicionamiento de las materias primas
• Procesos de fabricación
• Procesos de transporte; y
• Procesos administrativos

3. Según el consejo de administración logística defina distribución total.

R. Distribución total es definida por el consejo de administración logística como: el proceso de planificar, implementar y controlar de manera eficiente y con efectividad de costos: el flujo y almacenamiento de materias primas en proceso, inventario, productos terminados y su información relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el propósito de satisfacer los requerimientos del consumidor, incluyendo los movimientos de entrada, de salida, internos y externos.

4. Para tener éxito en el ciclo global de producción / consumo que elementos involucrados en la logística del transporte debemos considerar.

R. Hay que considerar elementos como:

Producción

• Fuentes: obtención de materias primas o semielaboradas, abarcando varios niveles del comercio internacional.
• Administración de materiales: calendario de arribos de los materiales necesarios a fin de mantener los niveles adecuados para un óptimo proceso – fabricación.
• Distribución física: almacenaje regional o centralizado de productos terminados listos para distribución programada.

Consumo

• Clientes: vendedores al por mayor, al detalle y productores de valor agregado.

5. Defina transporte segmentado y explique la razón de su utilización a pesar de los problemas.

R. Transporte segmentado es un sistema de transporte en el cual cada uno de los sectores de transporte (tareas) queda cubierto por un contrato de transporte aparte, suscrito separadamente por el cargador o por el consignatario. La razón por la cual el transporte segmentado y todos los problemas relacionados con él continua siendo usado es que los compradores y vendedores usan contenedores que están destinados al movimiento de mercancías puerta a puerta desde un lugar en un país a un lugar en otro, junto con términos comerciales destinados a ser usados en el movimiento de mercancías puerto a puerto usando el costado de la nave como el punto crítico (FOB/CIF).

6. Define transporte multimodal.

R. Transporte multimodal quiere transporte de mercancías por al menos de dos modos de transporte basado en un contrato de transporte desde un lugar en un país en el cual las mercancías son tomadas a cargo por el Operador de Transporte Multimodal (OTM) a un lugar designado para entregar situado en un país diferente.

7. Defina operador de transporte multimodal.

R. El OTM u Operador de Transporte Multimodal es cualquier persona que, a nombre propio o a través de otra persona actuando a nombre suyo, suscribe un contrato a TM actuando como responsable u obligado (a veces llamado “principal”) y no como agente ni en representación del consignatario o de los porteadores que participan en las operaciones de TM, y quien asume la responsabilidad por el cumplimiento del contrato.

8. ¿Que determinan los INCOTERMS y que se refieren las costumbres y prácticas uniformes para créditos documentarios?

R. Los INCOTERMS determinan cuándo y dónde el título de las mercancías pasará del vendedor al comprador. Las costumbres y prácticas Uniformes para créditos Documentarios (CPU) de la CCI (CCI 400/500) proveen el marco mediante el cual el banco del comprador remitirá el dinero al vendedor contra presentación de los documentos específicos.

9. Señale y explique los tres elementos esenciales identificados según CPU (costumbres y prácticas uniformes de los créditos documentarios) de acuerdo a su artículo No. 34, referente a los documentos limpios.

R. Los tres elementos esenciales identificados según la CPU son:

• Un documento de transporte limpio no lleva ninguna cláusula sobrepuesta o anotación que expresamente declare una condición defectuosa de las mercancías y / o el embalaje.
• Los bancos rechazarán los documentos de transporte que lleven tales cláusulas o anotaciones a menos que el crédito estipule expresamente las cláusulas o anotaciones que puedan ser aceptadas.
• Los bancos considerarán como cumplida aquella condición que impone un crédito a un documento de transporte de cumplir con la cláusula “limpio a bordo” cuando dicho documento de transporte cumple con los requisitos del artículo 27b.

10. Describa el escenario global.

R. El escenario global se desarrolla de la siguiente manera:

• La producción, fabricación, distribución y consumo se ha vuelto enormemente sofisticada a fin de asegurar que los productos estén disponibles en el mercado global en el momento correcto, con el precio adecuado y en buenas condiciones.
• La naturaleza de los servicios de transporte está cambiando para enfrentar las demandas de compradores y vendedores involucrados en el ciclo de producción y consumo global.
• Los servicios de transporte exigidos por compradores y vendedores requieren en forma creciente la recolección de mercancías en un “lugar” en un país para entregarlas a un “lugar” en otro país con un horario especificado de llegada y con disposiciones contratadas que señalan claramente las áreas de responsabilidad y culpabilidad.
• El nombre aplicado comúnmente, que abarca todos éstos servicios de transporte, es el de “transporte multimodal”.

11. ¿Por qué a pesar del desarrollo tecnológico del transporte, las oportunidades de negocio no son aprovechadas?

R. Muchos países tienen una infraestructura tal que pueden aceptar el contenedor marítimo como una unidad de transporte y a pesar de eso las mercancías no fluyen ágilmente desde y hacia el transporte marítimo. ¿Por qué las infraestructuras inadecuadas son siempre culpadas por la escasez de flujo cuando tan a menudo la culpa es de la falta de control en los procesos de transporte?.

12. ¿Qué oportunidades nos ofrece el transporte multimodal?

R. Esta es entonces la oportunidad de negocios que ofrece el concepto de TM. Una oportunidad de negocios para la nación como agente comercial en el mercado internacional, con atrayentes negocios como parte del desarrollo nacional y una oportunidad de negocios para organizaciones y entidades que proporcionarán coordinación y confiabilidad al transporte, y responsabilidad en su ejecución.

Citar este texto en formato APA: _______. (2012). WEBSCOLAR. Transporte multimodal. https://www.webscolar.com/transporte-multimodal. Fecha de consulta: 21 de noviembre de 2024.